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中國時報【王嘉源╱新聞分析】

義大利總理倫齊未經大選就登上總理寶座,他2016秒購商品有感於義大利在現行體制下很難有政黨長期執政,會阻礙大刀闊斧進行改革,因此力推修憲欲打掉舊體制,但在經濟持續低迷之際,他的憲改主張陳義過高,終究不敵反當權派民粹主義風潮。

義大利這次修憲公投,經常被拿來與英國脫歐公投相提並論,但相對於今年6月的英國脫歐公投是時任英國首相卡麥隆所主動提出,辦修憲公投並非倫齊主動提議,而是他推動的憲改方案在國會鎩羽而歸後,依據義大利憲法須交付公投由人民定奪。結果倫齊卻步卡麥隆後塵,也得負責下台。

卡麥隆敢推動脫歐公投,原本是仗恃著去年自己才帶領執政「保守黨」在選戰中大獲全勝,因而連任首相大位,他認為可乘勝追擊,不料卻低估了反歐盟、反移民的勢力。反之,倫齊是在2014年2月迫使時任大聯合政府總理的「民主黨」同志雷塔退位,取而代之,年僅39歲便一躍成為義大利共和體制成立以來最年輕總理,他根本還未經過全國性民意的洗禮。

倫齊力推憲改,係有感於自1948年現行憲法實施以來,義 大利已更換過60個政府,政權更迭頻繁,無法長期執政,不利於推展具延續性的重大政策,包括經濟改革。他欲藉修憲削減兩院制國會中參議院的權力,並讓單一政黨只要在大選中贏得相對多數選票,得票率達到37%,就可拿下眾院54%的過半以上席次,盼以此終結國會權力僵局,並降低短命內閣出現的機率。

但是,倫齊推動憲改卻嫌倉卒。首先,卡麥隆為前車之鑑,才連任首相不久的卡麥隆尚且會敗陣,低估情勢,何況是倫齊?再者,英國脫歐公投剛過,連哥倫比亞公投否決終結內戰的協議,當此之際舉辦公投的風險當然高,但倫齊卻拿總理寶座做賭注,先聲言公投不過就要下台,反而給了反修憲勢力一個大集結的好理由。

倫齊上台2年半以來,義大利經濟持續低迷,失業率居高不下,他處理難民危機,採取門戶開放政策,也讓許多民眾不滿。公投因此被塑造成對其執政的信任投票。他修憲的陳義雖高,但民眾更關心的是現實生活問題,難怪最後會將怨氣發洩在公投中,讓他難看,自己也成了「短命」總理。

旺報【記者黃阡阡╱專題報導】

全球交響樂團第一例!邁入而立之年,台灣國家交響樂團(NSO)日前宣布2016/17音樂季,不僅有多場精采絕倫的音樂會,並推出「30周年樂季手冊」與樂迷一同紀念30載秋冬。有趣的是,這次NSO特別攜手台灣AR團隊在書上「動手腳」,透過專屬APP掃描,就可立即聆聽當年那場難忘的音樂會盛會。

回想當時的合作動機,NSO執行長邱瑗表示,這得從國內外藝文界長期針對是否該「轉播演出」的爭論說起,由於各類乃至各國的表演團體,深怕觀眾透過線上或線下的媒介觀賞後,會降低購票進入劇院的動力,因此對於新媒介頗有爭議。

誘發民眾潛在興趣

不過近年來,討論結果卻趨向「轉播並不阻礙觀眾進場」的說法。邱瑗以球賽為例,即便電視台有實況轉播,球迷仍然願意購票進場感染氣氛,甚至能引起一般民眾的好奇心,進而誘發潛在的興趣。因此NSO開始著手相關影片的露出計畫,便在這次決定透過AR技術,嘗試提升影片曝光量。

邱瑗強調,AR技術與過往民眾熟知的QR Code、網址等媒介大不相同,對於一般民眾而言,若透過這些平台的導引,可能會降低搜尋的動力;但AR技術能夠直接在畫面中播放影片,且不限地點只要在有AR功能的圖片一掃,便能不限時空的體驗。

NSO與AR團隊的合作並非一路順利。邱瑗表示,相關音樂會影片需要的畫質與音質標準,遠超過一般影片的需求;若達到核可標準,影片的檔案必定很大,這也使合作團隊煞費苦心。

樂迷感動 重現眼前

對此,宇萌數位科技行銷公關陳玟靜坦言,由於在AR技術生產過程繁複,團隊先前累積的一般配備方案,並不適用於NSO所提出的影片規格要求,因此在處理音質與畫質方面,確實下了不少功夫。

「這一次合作,可算是開啟民眾對於AR的想像。」陳玟靜說,諸如台灣眾多音樂領域的專家,始終致力於專業領域發光發熱。但其實現在有很多智慧或是科技,能夠打開藝術團隊的知名度,也能幫助年輕人更加理解藝術與文化,「那麼AR就可說一個很好的工具與媒介。」

陳玟靜說,NSO走過30年的風風雨雨,並非一本書就能道盡酸甜苦辣。但若透過AR技術的輔助,那麼這一本書就不僅僅於此,NSO當年帶給樂迷的感動又得以重現眼前,「這樣的故事講起來更生動、更touching!」

(系列四之四)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社哥本哈根2日綜合外電報導)根據官方公布的數字,如今騎乘在丹麥首都哥本哈根街特惠道的單車比汽車多。過去1年,這些單車增加了3萬5080輛,平均每天有26萬5700輛單車,高於汽車的25萬2600輛。

英國「獨立報」(Independent)報導,與1970年首次進行調查相較下,這是大幅增加。當年的汽車和單車數量分別為34萬和10萬輛。

根據哥本哈根市議會的數據,市民41%的出門行程是騎單車,而單車騎士每天的騎乘總路程為136萬公里。

哥本哈根一直是調整街道以使其比較適宜騎單車的先鋒,過去20年來,單車交通量增加68%。

丹麥政府從2005來至今,在單車專用道等基礎建設上投資了10億丹麥克朗(新台幣46億元)。

哥本哈根技術和環境市長卡貝(Morten Kabell)告訴丹麥「政治報」(Politiken):「我很高興,我們的單車數量首度超過汽車。」(譯者:中央社陳昱婷)1051202

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